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O futuro é um mundo eletrificado. De fato, a eletrificação de produtos, sistemas e processos está se acelerando em inúmeros ambientes industriais e de consumo. A eletrônica avançada substituiu os métodos tradicionais, como a hidráulica e a pneumática, impulsionando essas transformações.

A aceleração da eletrificação é mais evidente no setor de transportes. O número de veículos equipados com recursos de ponta e motorizações puramente elétricas está crescendo a um ritmo sem precedentes.

Além da rápida substituição do antigo motor de combustão interna (ICE) por motorizações puramente elétricas, a parte elétrica dos veículos comuns também está crescendo significativamente. Por exemplo, muitos sistemas críticos que antes eram mecânicos se voltaram para a eletrônica para melhorar a segurança e a confiabilidade, incluindo assistência de frenagem e direção (direção hidráulica elétrica (EPAS)). Recentemente, soluções para apoiar sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) estão se desenvolvendo rapidamente, levando-nos ao grande objetivo de "direção totalmente autônoma".


Mais escolha e melhor desempenho acelerarão a adoção de veículos elétricos

O número de veículos elétricos (EVs) e híbridos elétricos (HEVs) cresceu significativamente globalmente nos últimos anos, e espera-se que eles representem 20% das vendas de veículos novos em 2025.

No mercado global, o número e a categoria de vários modelos EV e HEV, de carros compactos a picapes grandes, cresceu significativamente. Além disso, os avanços em baterias, gerenciamento de energia e sistemas regenerativos permitiram que os veículos elétricos continuassem a estender a autonomia com uma única carga, mais perto da distância que um veículo movido a gasolina pode percorrer após o reabastecimento. À medida que a gama de veículos elétricos continua a aumentar, as preocupações que impediram a adoção de veículos elétricos no passado diminuíram. E, à medida que a rede de estações de carregamento se expande e o carregamento rápido se torna mais comum, a "lacuna" entre os veículos elétricos e ICE diminuirá ainda mais, permitindo que os veículos elétricos atinjam seu enorme potencial.

Desafios da eletrificação de veículos

Apesar do futuro brilhante, ainda há muitos obstáculos para implementar a eletrificação dos veículos. Quais desafios as montadoras enfrentarão para se firmar em um mercado de US$ 236,3 bilhões com uma taxa composta de crescimento anual de 10,6%?

Apesar do futuro brilhante, ainda há muitos obstáculos para implementar a eletrificação dos veículos. Quais desafios as montadoras enfrentarão para se firmar em um mercado de US$ 236,3 bilhões com uma taxa composta de crescimento anual de 10,6%?

De acordo com a recente pesquisa "Electrification Innovation in Automotive" da Molex e da empresa de pesquisa terceirizada Dimensional Research, as preocupações do setor sobre as barreiras ao desenvolvimento são reais, com 92% dos entrevistados dizendo que sua equipe de design Há muitos desafios no avanço do crescimento da eletrificação de veículos.



Usando a tecnologia de arquitetura regional Zonal

Os consumidores exigem mais de seus veículos do que apenas transporte, então a prioridade das montadoras é tornar os carros mais seguros, confortáveis, convenientes e equipados com recursos de infoentretenimento. Os veículos modernos de hoje têm várias características excelentes que fazem o carro parecer uma extensão do espaço de trabalho e de vida. No entanto, devido ao grande número de sistemas e módulos eletrônicos, isso traz grandes desafios para a arquitetura elétrica dos veículos comuns.

Para atender à demanda do consumidor, os projetos de carros de ponta podem exigir mais de 100 unidades de controle eletrônico (ECUs). A proliferação de ECUs em veículos criou desafios significativos na forma de conectar, empacotar e gerenciar funções específicas de comando e controle orientadas pelo tráfego que são críticas para o veículo. À medida que as arquiteturas existentes atingem os limites de escalabilidade, a indústria precisa adotar arquiteturas zonais. As pessoas podem dividir o veículo em diferentes zonas para atribuir funções e, em seguida, passar informações entre zonas, conforme necessário. A arquitetura de zona zonal não apenas otimiza e reduz o volume geral de fiação, mas também integra ECUs. Além de permitir uma topologia mais adequada ao crescente número de sistemas eletrônicos em um veículo, a arquitetura regional Zonal também pode reduzir o peso do veículo, aumentando assim a eficiência e melhorando o alcance por carga. A implementação bem-sucedida de uma arquitetura regional requer o uso de tecnologias de conectividade de dados de alta velocidade que sejam robustas, robustas e capazes de manter os dados fluindo com segurança.

De acordo com os resultados da pesquisa citados acima, 84% dos entrevistados concordam que a adoção da arquitetura regional zonal é o futuro e ajudará a aliviar as preocupações de que as abordagens tradicionais estão atingindo seus limites. A Molex pode fornecer uma variedade de soluções para facilitar a transição dos métodos tradicionais existentes, suavizar todos os estágios intermediários e, finalmente, gerar uma variedade de produtos de aplicação flexíveis líderes do setor para apoiar a realização de uma verdadeira arquitetura regional zonal.




Gerenciamento de Risco Térmico

Com o rápido crescimento de componentes eletrônicos projetados para serem incorporados aos veículos, incluindo veículos com motor de combustão interna e veículos elétricos, os desafios do gerenciamento térmico também surgem. O que acontece quando um dispositivo eletrônico, como um computador ou dispositivo móvel, superaquece? Desligam-se, o que é absolutamente inaceitável para os veículos que circulam a altas velocidades na estrada. Então, o que um cliente precisa projetar para um veículo que agora tem mais de 100 ECUs e eletrônicos multiplicadores? Essas questões aumentam a complexidade do projeto, exigindo que a indústria inove na miniaturização de conectores devido a restrições de espaço. Isso tem um grande impacto nos níveis de temperatura dos sistemas automotivos, que devem ser abordados por meio de soluções de design inovadoras inteligentes e modelagem preditiva avançada.

A miniaturização e a adição de componentes motorizados inevitavelmente aumentarão a densidade dos componentes. Devido à área de superfície reduzida de um sistema miniaturizado, dissipar o mesmo ou mais calor em um espaço menor pode criar um risco de superaquecimento que deve ser gerenciado e controlado. O risco de superaquecimento pode aumentar se os componentes eletrônicos estiverem em uma ECU selada e estiverem localizados em áreas do veículo onde ocorrem temperaturas ambientes extremas (como sob o capô). Ambientes agressivos combinados com os requisitos de alta densidade de circuitos e tamanho de pacote pequeno dos sistemas de conectividade de próxima geração podem apresentar desafios térmicos se não forem projetados adequadamente. Para resolver problemas térmicos em conectores, as empresas devem abordar seriamente questões de segurança, confiabilidade e longevidade durante a fase de design do projeto. A Molex implementa métodos de simulação térmica de alta fidelidade para impulsionar a exploração do projeto e mitigar problemas térmicos antes da produção em massa. A abordagem tradicional de "construir e testar" para sistemas conectados de próxima geração é menos eficiente devido ao custo e ao tempo de execução da construção de um modelo de teste. A simulação térmica fornece visibilidade instantânea, permitindo que os clientes acelerem os ciclos de modificação. A Molex pode fornecer aos clientes soluções sob medida para atender às suas necessidades em termos de desempenho e produção a longo prazo.



Traz novos desafios para a nova tecnologia de redução de ruído para veículos elétricos. Tradicionalmente, o funcionamento dos motores de combustão interna tem suprimido o ruído ambiente da estrada, pneus, vento e estrutura do veículo. Sem um motor para mascarar esses ruídos, os ocupantes do veículo podem sentir desconforto, redução da qualidade do diálogo e fadiga do drone. Os engenheiros não podem mais confiar em métodos mecânicos de redução de ruído (como o uso de materiais isolantes acústicos ou pneus revestidos de espuma), que adicionam custo e peso ao veículo, impactando negativamente o consumo de energia e a autonomia do carro, ambos veículos elétricos as duas chaves.

O sensor de cancelamento de ruído (sensor RNC) de classe mundial da Molex permite que as montadoras reduzam eletronicamente sons indesejados. Nossos sensores de cancelamento de ruído rodoviário baseados em acelerômetro são montados no chassi do veículo para monitorar o ruído da estrada e, incorporando algoritmos inteligentes, emitem ondas de cancelamento de ruído no momento em que o ruído entra nos ouvidos do ocupante. A tecnologia de gerenciamento de ruído traz benefícios mais amplos de redução de ruído para os OEMs, permitindo que as montadoras liderem o caminho no projeto e implantação de soluções mais leves, de maior desempenho, mais flexíveis e mais eficientes para reduzir o ruído.



Um caminho brilhante para a eletrificação

O crescimento contínuo da proporção de veículos elétricos e a eletrificação das motorizações dos veículos são desenvolvimentos inevitáveis que são positivos e benéficos para a indústria automóvel. É importante que inovadores experientes como Molex e Molex precisem colaborar amplamente com o ecossistema automotivo para apoiar essa megatendência. Somos um fornecedor líder de soluções eletrônicas e de conectividade para a maioria dos maiores OEMs e fornecedores do mundo na indústria automotiva, nos esforçando para permanecer na vanguarda das necessidades de design, reduzir riscos potenciais e desenvolver soluções para veículos prósperos O mercado atende à demanda. Garantimos que os produtos, ferramentas e processos de nossa empresa forneçam soluções confiáveis para a indústria automotiva e, fornecendo orientação eficaz, nossos clientes possam usar nossas soluções de design com confiança e ajudá-los a forjar um caminho dourado para um futuro brilhante de eletrificação.